Auto Credit

Autokredit

Autofinanzierung Im Westen ist der direkte Autobesitz dramatisch zurückgegangen, da Sharing-Lösungen das Ökosystem dominieren. Die Mobilitätsanbieter besitzen und verwalten große Fahrzeugflotten, die 24 Stunden am Tag, 7 Tage die Woche miteinander verbunden sind und auf die die Nutzer über ihre mobilen Geräte oder Smartphones leicht zugreifen können. Der Nutzer eines Autos kann sicher sein, dass die ehemaligen Mieter ihre Nutzungsrechte korrekt freigegeben haben, ohne notwendigerweise zu wissen, wer der frühere Nutzer war oder was er mit dem Auto gemacht hat. über den Ausschluss von innovativen Start-ups.

Die Technologie der Blockkette hat das Potenzial, viele der Vertrauensprobleme, die derzeit viele Geschäftsprozesse und Interaktionen betreffen, zu lösen, indem sie jederzeit und ohne Zwischenhändler alle historischen und aktuellen Eigentumsrechte an einem bestimmten Vermögenswert eindeutig erfasst. Es geht darum, das Potenzial für Störungen und Kostensenkungen in der Blockierkette enorm zu nutzen: Mit der richtigen Konfiguration kann die Technologie in verschiedenen Tätigkeitsbereichen eingesetzt werden, und das Ökosystem Automotive und Mobilität bildet dabei keine Ausnahme.

Die OEMs und ihre Captive-Finanzunternehmen sehen sich - wie viele andere Branchen auch - neben dem allgemeinen Hang zur Digitalisierung mit zwei disruptiven Paralleltrends konfrontiert. Das Unternehmen hat eine Änderung der Kundennachfrage vom Besitz des Fahrzeugs bis zu seiner Nutzung (z.B. Mitfahrgelegenheiten und Fahrzeugbestellungen).

Die Veröffentlichung erläutert diese Entwicklungen nicht im Klartext und führt den interessierten Leser zu diesen Publikationen. Die Automobilhersteller waren schon immer Mobilitätsanbieter. Das Modell schien recht einfach zu sein und beinhaltete die Produktion des Autos durch den OEM und den Verkauf des Autos - hauptsächlich an Privatkunden - über ein Netz von physischen Händlern.

Die Captives sind so weit in die Absatzfinanzierung der Kunden eingestiegen, dass - zumindest in der westlichen Welt - mehr als 75 Prozent der Neuwagenverkäufe durch Kredit oder Crédit-Backup finanziert wurden, wobei die Captive-Finanzgesellschaften den größten Anteil an diesem Markt ausmachen. Folglich trugen diese Unternehmen durchschnittlich 20% bis 25% zu ihrem Gewinn bei groups´, während im Durchschnitt die Hälfte der Bilanzsumme der europäischen Automobilkonzerne aus ihren Captive-Finanzgesellschaften besteht.

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